Sunday, August 23, 2015

Riocap

Ehk lubatud Rio Recap:

Kust ma alustan? Äkki tulemusest, mis kaasaelaja jaoks eemalt vaadatuna on ju põhimõtteliselt ainus mõõteriist, et kuidas võistlus läks. Normaaltingimustes olen ma sellega isegi nõus, sest võistluse eesmärk on ju idee poolest selgitada välja parim. Nii mõeldes oli Rio Test event otse loomulikult minu jaoks pettumus, sest tean mina ja teate teie, et ma olen võimeline kordades rohkemaks kui 16. koht. Loomulikult, ma olen 3 aastat kogenum, vanem ja targem, kuid optimist minus räägib, et õnneks on aeg ja effort siiski raisatud õiges suunas, sest Londoni OM-iga võrreldes on ka praegusel, väga mitterahuldava tulemuse puhul paari kohaline tõus. Siin maal ma selle tulemuse jutu ka lõpetaks, sest tõsiasi on see, et isegi ilma äpardusteta, kus jäin tuuleaukudesse ja muusse jamasse poleks ma sel regatil paremat kohta 12ndast saanud, esimesed purjetasid lihtsalt kiiremini ja targemini, see on fakt.

Jõudsime nüüd pärale, tarkuseni. See on midagi, mis tundub Rio venuel olema rohkem hinnas kui praegu USA dollar, kuld ja kõik muu kokku. Kõige hullem on asja juures see, et seda tarkust valuutavahetusest ei osta isegi hea tahtmise juures. Seetõttu on ainus väljapääs tarkuseni hours on the water, mille parim võimalik variant on võistlustunnid vee peal. Ma polnud kunagi võistlusele sellise mindsetiga peale läinud, et ma ei keskendu sellele, et parim võimalik tulemus saavutada, vaid sellele, et näha kõike, mis mind ümbritseb. Siin kohal ma ei väida, et ma võistluse jooksul kordagi meelega valele poole oleks sõitnud, et näha, mis saab, kuid kui keegi teistest eraldus, siis hoidsin rohkem kui kunagi varem silmad lahti, et mis temast siis sai.

Julgen öelda, et olen praegu, koduteel Helsingi-Tallinn laevas istudes ja sellelel Rios veedetud ajale tagasi vaadates väga positiivselt meelestatud, sest regatt andis järgmisele aastale pilku heites rohkem kui ma oleks lootnud. Sellele aitasid kaasa väga asjalikud kohtunikud, kes kasutasidki reaalselt kõiki järgmise aasta radu ja hoidsid asja väga mitmekülgsena. Mida päev edasi, seda parem arusaam mul tundus olevat, mis mingil rajal kõige olulisemad faktorid on, millega tuleb arvestada ja mille võib ära unustada. Seda öelnuna tean, et võin ju pilvedel hõljuda ja arvata, et saan mõnest asjast ehk arugi, kuid tegelikkus on kahjuks see, et terve seal veedetud aja domineeris päeva sissevool, päris OM-i ajal peaks olema aga risti vastupidi, väljavool. See muudab asja ilmselt jällegi äratundmatuseni, mis tähendab plaanimisprotsessis kindlasti laagrit sellisel ajal, kus mainitud tingimused seal valitseksid.

Üldisemas plaanis tundsin end Rios sel korral samuti vähe inimlikumalt. Tundub, et sel linnal on oma reeglid, millest kinni pidades on võimalik eksisteerida ilma, et peaks igapäevaselt kartma mingi jaburuse pärast. Sellega harjumine on ilmselt protsess, mis tuleb läbida ja õnneks on mul see nüüdseks tehtud.

Nüüd on aeg olla kodus nii kaua, et peaaegu ei usugi - 3 nädalat! Selle aja sisse mahub järgmisel nädalalõpul toimuv Eesti MV teine etapp Lohusalus ja ilmselt suuremal määral pigem füüsilisi kui meretreeninguid. Seejärel Hiina MK, mis ajaks loodan nii vaimselt kui füüsiliselt paremasse konditsiooni jõudnud olla.

Karla

Thursday, August 20, 2015

Niteroi vol 2

Otsi mind pildilt! Photo credit Jesus Renedo, SailingEnergy

Täna oli RC-l kindel plaan meile 3 sõitu pidada, sest esmakordselt minu siin veedetud kolme nädala jooksul polnud merebriisi süsteemist hommikul haisugi ja puhus varajastest tundidest peale korralik S/W tuuleke. Seadsime sammud merele juba 11 ajal, et 12.30 esimese sõiduga pihta hakata. 

Kõik oli tore, kuid täpselt stardi hetkeks vaikis tuul 1-2m/s kanti ja sain lõpuks tunda millest kõik siin palju treeninud räägivad kui ütlevad, et väljas pole võimalik sõita. Suur ookeani swell, väga tugev hoovus ja vaikne tuul tekitas olukorra, et üle stardiliini polnud võimalik saada. Korralikult purjetades püsisid vaevu stardikaatri läheduses. Õnneks said olukorrast aru ka kohtunikud, kes korjasid ankru põhjast lahti ja läksime kaugemale ookeanile tuult otsima. 

Polnud vaja kaugele minna, umbes kilomeeter avamerele tuli vastu korralik 5-6m/s tuuleke ja sõit võis alata. Esimeses sõidus sain OK stardi ja tegin ka päris enam-vähem krüssu, kuid ülemise märgi läheduses jäin veidi tobedalt karpi ja üles jõudsin kuskil vahetult enne 20. Allatuules üritasin kaotatud maad tagasi teha, kuid žürii arvas, et vahest veidi liiga agressiivselt, sain kollase lipu. Sealt enam tagasiteed suures plaanis polnud, sest vahed olid metsikud ja paremat 24ndast ei suutnud.

Teises sõidus sain kehvema poolse stardi, kuid leidsin üles kiiruse ja õnneks osutus minu genereeritud plaan samuti töötama, mis tähendas, et üles märki jõudsin neljandana. Allatuules tundsin end kui tigu ja andsin alla märki päris palju ära, mingi kaheksas vist. Teine krüss mängis kogu juhtgrupp konservatiivset mängu hoides keskele ja üritades vaikivas õhtuses tuules riske madalal hoida. Mina, kes olin tolleks hetkeks neist 30m maha jäänud nägin aga, et neil on tuulega väga kitsas ja innerloop-i peal taganttuules alla tulevatel Radialidel tundub tuult seevastu olevat nii nagu kaalust alla saate esimeses episoodis osalejate ülekilosid. Jätkasin raja paremasse serva kuni tuuleiil minuni jõudis ja siis kössutasin pehmelt öeldes kogu pundist üle. Tõusin hetkeks juhtima, kuid ülemise märgi võtsin siiski teisena. Allatuulega andsin jälle törtsu ära, finišis neljas. 

Kuna olime seda tuult ajanud taga nagu tikutulega, siis oli märkamatult saanud otsa saamas valgus ja aeg oli need samad tikud, millega tuult otsisime jälle taskust välja võtta ja põlema panna, et näha, kus suunas kallas jääb. Okei, päris nii hull ei olnud, aga long story short, kolmandat sõitu ei tulnud ja minu eel-OM-i kohaks kujunes 16. Ma jään tihti sellistes olukordades lubajaks, aga ma sel korral üritan tegelt ka asjalikum olla ja kirjutada kogu regatist ühe kokkuvõtte, sest praegusel juhul on tegu selgelt tänase päeva recap-iga ja kogu regatti lahkama ei jaksa ma hetkel enam hakata. Seega, kirjutan teile jälle!

Karla

Wednesday, August 19, 2015

Copacabana

Pole viga scenery on merel! (Photo credit Jesus Renedo, SailingEnergy)

Tänane algas järjekordse kolmetunnise kaldal ootamisega. Õnneks I came prepared, st. et võtsin raamatu kaasa ja lugesin rahulikult nii, et väga igav ei hakanudki. Üpris üllatusena saadeti meid kell 2 lõpuks merele, sest kaldal oli kõigil väga selline tunne, et välimistel radadel küll tuult pole.

Olime õnnega koos, sest nii nagu sel nädalal kombeks, tundus, et RC teab väga täpselt, millega nad tegelevad. Jõudsime puksiiris Copacabana nimelisele rajale, mis asub põhimõtteliselt selle sama kuulsa ranna all ja justkui tellitult hakkas puhuma ka tuul. Päris korralik isegi teine, 4-6m/s ja vaata, et kõige stabiilsem, mida ma siin seni näinud olen.

Sõitsin end soojaks ja üritasin silmad-kõrvad lahti hoida, et tekiks mingigi arusaam, mis ümber ringi toimub ja mida peaks ette võtma. Olen endaga täna ülimalt rahul, sest suutsin suhteliselt puhtalt lehelt genereerida masterplaani ja selle ka väga edukalt ellu viia. Üles märki tulin 4ndana, allatuulega andsin veidi ära, teise krüssuga tõusin tagasi viiendaks, et siis viimane allatuul Scheidtilt peksa saada ja finišeerida 6ndana. Isegi mingeid erilisi jaburusi ei toimunud, tuul oli üllatavalt stabiilne ja purjetamine oli selline nagu ta vanadel headel aegadel, siis kui muru veel roheline oli, vees ujuda kannatas ja linnud ikka laulsid. 

Mis kõige tähtsam, siis sain kinnitust, et välimistel radadel on purjetamine ikkagi purjetamine!

Homme plaanitakse meile kolme sõitu, aeg puhata!
Karla

Tuesday, August 18, 2015

Ikka ei saa Pai

Päikseloojangu romantika. Siis oli veel kõik hästi! Mina vasakpoolseim

Ei õnnestunud meid täna kaugele Pai rajale sokutada. Avamerel tuult lihtsalt polnud. Samuti polnud seda kuni kella poole kolmeni ka siselahes. Kõik ootasid kaldal ja meie algne vaba päev, mis muutus ühe sõiduga päevaks, muutus kiiresti päevaks, mis venis klubis nagu härjaila. Lõpuks, kella kolmest peksti meid välja, sel korral sellele samale Ponte rajale, kus esimesel päeval väga hästi sõitsin.

Sinna jõudes oli olukord esimesele päevale vägagi sarnane, mis tähendas, et ka minu plaan oli vägagi sarnane. Tundus, et plaan on endiselt vägagi töökorras, sest üles märki tulin kuuendana ja alumiseks märgiks olime juhtgrupiga vahe nii pikaks venitanud, et tundsime end üpris mugavalt. Teisel vastutuule otsal läks kõik sama rida pidi nagu arvatud kuni umbes 200m enne ülemist märki vaikis paremal pool juhtgrupil tuul täiesti nulli ning pööras 30 kraadi vasakule. Ma pole kunagi nii kiiresti nii palju kaotanud. Kuna võistlejaid on siin vaid 38, siis kohtade kaotus polnud sugugi NIIIIII hull, aga see palju meetreid tagumised tagasi sõitsid oli muljetavaldav, vaata või taevasse ja näita ilmataadile thumbs up, hea töö, poleks uskundki, et selline asi võimalik on.

Aga, nagu näha, siis purjetamises on endiselt kõik võimalik. Nii langesin mina minutiga väga kindlalt kuuendalt kohalt 20ndaks ja alumise märgi tagant viiendana, kolmandana ja esimesena võtnud tõusid vastavalt 3ndaks, neljandaks ja 10ndaks. Kuna aus olles oli hämming päris suur, siis ei teadnudki, kas nutta või naerda, mistõttu emotsioon lihtsalt puudus, sarnaselt nagu puudus toimunule loogiline seletus. Vägistasin end lõpuks tagasi 18ndaks, aga see on üpris väike vaevatasu selle porno eest, mida meiega parem rajapool ette võttis.

Kes soovib, siis seda sõitu näeb http://www.sailing.org/olympics/rio2016/multimedia/live_tracking.php siit järgi, tagant järele on peaaegu, et koomiline kuidas osa rahvast üks hetk lihtsalt seisma jääb. Koju tulles oli veidigi lohutav see, et minu kallis kaalutlev abikaasa oli pärast trackingu vaatamist endast väljas ja ütles, et soovis arvuti vastu maad katki visata. See tähendab, et vähemalt ühe asja ma täna võitsin, minu närvid olid paremad - ja mina pidin selle kahjuks ise läbi elama!

C'est la vie!
Karla

Monday, August 17, 2015

Pai

Tänase raja nimi oli siis kirjade järgi Pai. Tegu on kõige kaugema rajaga, mis algselt OM-iks kavas polnud ning lisati pärast suurt vee kvaliteeti puudutavat kisa, et "väljas" oleks üks rada rohkem ja saaks puhtas vees rohkem sõite pidada. Kahjuks on aga nii, et avamere mõistes lähedal pole tänu juba eksisteerivatele radadele enam ruumi, mis tähendab, et Pai asub pärapõrgus! Nüüd julgen küll väita, et nii kaugel rajal pole ma kunagi varem võistelnud. Täna lohisesime suhteliselt täisgaasil 90min puksiiris enne kui rajale jõudsime. Mis oli aga veel nukram oli fakt, et olenemata kõigist ilmaennustustest, mis lubasid kui ühest suust 8-11m/s, puudus tuul täielikult. See tähendas, et loksusime kõrge ookeani swelli otsas ligi 4h. Tuli välja, et täielikus tuulevaikuses suurel lainel suudan minagi merehaigeks jääda. Ühel hetkel polnud kalade toitmine sugugi kaugel, õnneks suutsin end koguda ja asja unustusse suruda.

Kuna Pai on tõesti kaugel, siis ei ulatu sinna isegi kalda mõjutusega merebriis. Siselahel asunud radadel oli seevastu tuult küll ja veel. Kui ülejäänud "sees" võistelnud klassid olid oma sõitudega tänaseks juba ühele poole saanud, siis kupatati meid tagasi sisse, et seal kiiremas korras mingigi sõit kirja saada. Mis seal ikka, pukseerisime terve selle maa siis uuesti tagasi rajale nimega Escola Naval, mis asub klubi vahetus läheduses. Seal veeretati meile loojuva päiksega üks kiire sõit just 180 kraadist pööret tegevas hoovuses. Üldine mulje on selline, et sisemistel radadel on sõitmine enamasti hoovuse järgi ja välimistel, kui seal juhtub tuult olema, pigem päris purjetamine. Igal juhul, tegin plaani, kuid plaan ei toiminud. Toimimisest jäi puudu nii palju, et mina startisin kaatri poolt 4ndana ja läksin kohe ära parema nurga suunas. Sama tegid kõik ülejäänud startijad, kuid vasakult tuli tuuletugevdus, mis u. 6-7nda kaatri poolt startijana juba jõudis, minuni aga mitte. Üles jõudsin kuskil 25ndana, alla umbes midagi sarnast. Teine krüss teadsin, mida teha ja kasutasin hoovuse enda kasuks 100% ära. Teist korda üleval olin juba 13, kuid siis, teisel allatuule otsal hoovuse loogika lakkas töötamast. Variant A väidab, et kuna hoovusel oli just kõrgvee aeg ja ta oli muutumas, siis toimis midagi ebaloogilist ja vairant B väidab, et sel rajapoolel kus mina ei olnud, oli tuuletugevdus. Igat pidi, kaotasin sel otsal kõvasti, finišis 20.

Tänase ühe sõidu tulemusena oleme nüüd graafikust ühe sõiduga maas, mis tähendab, et homne puhkepäev on cancelled ja lähme sinna samma, Pai rajale ühte sõitu pidama. Pean tunnistama, et mul on selle üle ainult hea meel, sest õppima olen ma siia tulnud ja puhkepäeva jooksul ei õpiks ma siinse mere kohta ilmselt midagi. Kas üheks 50min sõiduks on meid vaja saata rajale, kuhu minek ja kust tulek võtab kokku 3h, on iseasi?

Igal juhul, loodetavasti on homne päev tänasest õhtust jällegi targem,
Karla

Sunday, August 16, 2015

Niteroi

Punane märk ülearu palju õnne ei toonud

Niteroi nimelisele rajale oli meie tänane suund hommikusest kihavast jahtklubist. See on üks kolmest avamerel asuvast. Tund ja 15min pukserotsa küljes lohisemist ja rajal me olimegi, oh imet! 

Erinevalt eilsest, kus oli suures osas purjetamine hoovuse järgi, oli täna rohkem normaalne, tuule järgi sõit. Ma ei suutnud stardieelselt ühegisse stsenaariumisse 100% uskuda, mis pani mind olukorda, kus plaanisin keskelt väga head starti (kõlab naljakalt, nagu ma tavaliselt plaaniks kehva starti) ja hoida võimalused avatuna, et oleks aega reageerida kui midagi juhtuma hakkab. Olin aga selgelt liiga agar ja sain kirja järjekordse valestardi. Palju neid sel hooajal juba kogunenud on? Kindlasti on see üks asi, millega OM-i eel peas tõsisemalt tööd tuleb teha, sest nii see jätkuda ei saa. Esimese sõidu vaatasin seetõttu kõrvalt ja tegin peas märkmeid, mis toimub, kust võidab ja üritasin mõtestada, miks nii ka toimub.

Teiseks sõiduks oli selge plaan paigas. Paremalt start ja paremale minek, sealt võidab. Seal on nõrgem hoovus ja loodetavasti ka tugevam tuul, nii nagu esimeses sõidus. Nii nüri kui see ka polnud, siis tuul pööras krüssu käigus aga hoopis 10-20 kraadi vasakule, mis tähendas, et tee paremalt äärelt saba jalge vahel ära oli ütlemata pikk. Finišisse lonkasin 27ndana.

Mis ma oskan öelda? Veits nagu liiga vana ja karussellis liiga kaua olnud, et hea päeva järel nii hing kinni tõmmata (Choke) ja täielikult lati alt läbi joosta. Enda arust olen üldplaanis suhteliselt lahtise peaga ja avatud inimene, aga kui mul mingi arusaam või siht silme ees on, siis võin olla kuradima jäärapäe, mis tänasel juhul kasuks ei tulnud. Olin teiseks sõiduks endale jällegi tekitanud arusaama, et tegu on hoovusesõiduga ja fakti, et tegelikkus oli hoopis midagi muud ei olnud minu aju võimeline vastu võtma. Nii ma mängisingi ääretult riskantset poole valiku mängu selle asemel, et võidelda keskel pundis, võitluses, nii nagu "päris" purjetamises käib.

Loomulikult on selline päev väga mõru pill, mida neelata, kuid minu õnneks on asjal ka positiivne külg. Sõnade "Olympic" ja "event" vahel on sel korral veel ka sõna "test", mis tähendab, et loodetavasti teen kõik oma vead ja lollused sel korral ära ning järgmisel korral olen targem. Olgugi, et õhtu jooksul võttis kehva päeva järgne tujulangus siiski võimust, siis pean tunnistama, et peaaegu, et esimest korda elus tundsin pärast nii kehva päeva end merel endiselt positiivselt, sest see päev näitas kui näpuga mõningatele murekohtadele, mis siin linnas toimuvatel regattidel märksõnadeks võivad kujuneda - ümberlülitus ja kiire kohanemine uue olukorra, rajaga. Iga päev võib eelnevast sama palju erineda kui Michael Jackson 90ndatel oma noorpõlve välimuselt.

Seda öelnuna loodan, et homme on tänasest väga erinev päev ja päikest paistab väheke ka tulemuste tabelis minu õuele.

Karla

Saturday, August 15, 2015

Ponte

... On tänase raja nimi. Kokku on tänavusel eel-OMil nagu järgmise aasta OM-ilgi võimalik purjetada kuuel erineval rajal. Ponte nimeline on üks kolmest Guanabara lahes (sees) asuvast ja nende seas sadamast kõige kaugemal, ligi tunnise purjetamise kaugusel lahesopi sisse Rio de Janeiro keskust ja Niteroi linnaosa ühendava monstrumi silla vahetus läheduses olev rada. Tegu on potentsiaalselt väga keeruka rajaga, sest merebriisi süsteemis asub ta nii sügaval siselahes, et tuul on tunduvalt vaiksem ja ettearvamatum kui mõnel teisel rajal. Kui meie raja maksimum oli täna 5m/s, siis välimistel radadel küündis ta 8m/s-ni välja. Sel rajal olin ma purjetanud vaid ühel korral ja sedagi mitte nüüd, vaid jaanuaris - ta on lihtsalt nii kaugel, et keegi väga ei tiku sinna.
Tänane möll

Kui eile fb-s blogi reklaamides ütlesin, et "game on või game over", siis täna oli game on, vägagi on! Olgugi, et rajale jõudes ilutses seal veel täielik tuulevaikus, siis kerge ootamise järel olimegi juba stardiliinil sõidu ja üksteiselt mõõdu võtmise ootuses. Tundsin end täna üpris hästi mõistvat, mis minu ümber toimub ja suutsin suhteliselt kindlad plaanid mõtestada ja neid ka keskmisest paremini realiseerida. Samuti tundsin üle ühe tiitlivõistluse jällegi mõistvat, mida teevad kohtunikud, kelle töö oli täna minu silmis veatu, öö ja päev mõne hiljuti lõppenud tiitlivõistlusega, nimesid nimetamata... Jäi mulje, et saan toimuvast vähe paremini aru kui mõned minu konkurendid, mis muutis minu elu nii palju, et kui tihti peab nägema kurja vaeva, et mingigi võimalus sõidu jooksul avaneks, siis täna oli teisiti. Täna olin ma justkui kõrgete punaste kontsade ja lopsaka rinnapartiiga blondiin, kellele tuul kui viisakas härrasmees järjest uksi avas. Minu ülesanne oli teha valikuid millisest uksest sisse astuda ja milliseid vältida, kes on tegelt ka tore härra ja kes on tegelikult hoopis siga! Peab ütlema, et sain selle ülesandega üpris hästi hakkama, sest sõitude kohad 4 ja 10 räägivad nii keerulistes oludes enda eest.

Sellele vaatamata, maksimalist minus ajab endiselt veidi kripeldama, sest esimeses sõidus tulin ma esimeselt ringilt teisena ja vähe julgemate otsuste toel oleks ka võidu kindlasti koju toonud. Ka teises sõidus oleks õigel ajal pundist veidi eraldumine potentsiaalselt kasu toonud, kuid need on kõik oleksid-poleksid, spekulatsioonid, mis tegelikult ei vii kuhugi. Parem varblane peos kui tuvi katusel, või kuidas iganes see ütlus oligi? Igat pidi olen tänase päevaga väga rahul ja lähen homsele vastu märkimisväärsel kolmandal kohal! Saan punast särki ja täppigi purje peal kanda, vot kus lugu!

Tulemused on kättesaadavad siit:
http://www.sailing.org/olympics/rio2016/results/index.php?utm_source=ISAF+Press&utm_medium=email&utm_campaign=Aquece+Rio+2015+-+Media+Alert

Pikemat juttu väga polegi, pea on tühi ja akud vajavad laadimist, 
Olge mõnusad,
Karla